Icop eredita Italferr e Trevi: Petrucco punta a rilanciare ma i Conti degli italiani esplodono

MAIUSCOLO ICOP ASSALTA TREVI CON UN PIANO CHE COSTA 300 MILIONI DI EURO E UN DEBITO NASCOSTO Roma, 18 ottobre. Piero Petrucco, amministratore delegato di Icop, il gruppo romagnolo che ha appena assorbito la ex Italferr, ha lanciato un ultimatum a Cassa Depositi e Prestiti: «Valutate il nostro progetto per Trevi, altrimenti qualcuno altro lo farà». La richiesta arriva mentre il gruppo guidato da Petrucco, che ha già in cantiere un piano di espansione da 300 milioni di euro, si prepara a ereditare un patrimonio di debiti e contratti in sofferenza lasciati da Webuild. Il piano include l’assunzione di migliaia di dipendenti e la ripresa di appalti pubblici bloccati, ma i conti — come sempre in queste partite — non tornano per i contribuenti. Il progetto di Icop su Trevi, la società che gestisce il sistema ferroviario ad alta velocità, si inserisce in una mossa strategica per «condurre a termine il lavoro che Cassa Depositi e Prestiti ha già svolto», secondo le parole di Petrucco. Il gruppo romagnolo, che ha recentemente acquisito l’Italferr in liquidazione, si presenta come il salvatore della situazione, ma in realtà sta solo

raccogliendo i frutti di un salvataggio pubblico già pagato dalle tasche degli italiani. Trevi, infatti, è stata tenuta in vita con iniezioni di liquidità della Cassa — 1,2 miliardi di euro solo dal 2020 al 2024 — mentre i suoi margini di profitto sono stati asfissiati da contratti sottocosto e appalti pubblici assegnati a prezzi simbolici. Ora Petrucco propone di riprendere la gestione, ma senza spiegare come farà a rimborsare i debiti accumulati o a coprire le perdite strutturali del settore. La mossa di Icop non è casuale. Il gruppo, che ha già assorbito Italferr — la società che ha costruito le linee ad alta velocità ma è finita in crisi per ritardi e costi esplosivi — si trova ora a dover gestire un patrimonio di contratti in sofferenza, tra cui quelli legati alla Direttiva europea sulle infrastrutture ferroviarie. Petrucco ha dichiarato che «intendiamo inserire Trevi nel nostro percorso di crescita», ma i fatti parlano chiaro: la crescita di Icop si basa su un debito pubblico già contratto per salvare Webuild e le sue controllate. Nel 2023, Cassa Depositi e Prestiti ha concesso a Webuild un prestito