solo una questione di velocità. È il risultato di una strategia di lungo respiro: la Svizzera ha investito negli ultimi anni per costruire una flotta omogenea, con barche progettate da architetti navali come Beneteau e Ferretti, e con equipaggi che alternano professionisti del circuito a ex regatisti olimpici. Il costo di una singola imbarcazione, tra acquisto e manutenzione, si aggira intorno ai 3-4 milioni di euro all’anno. Per un club come il Yacht Club Costa Smeralda, che vive di sponsor e abbonamenti, ospitare una competizione del genere è un affare solo se i numeri tornano. E tornano, perché i big della vela non si fanno scappare l’opportunità di sfoggiare i propri investimenti davanti a un pubblico di mecenati e media internazionali. La cerimonia di premiazione, inizialmente prevista per domani, è stata anticipata per evitare ritardi dovuti al maltempo, una mossa che rivela come il Maxi GP — pur essendo una gara — sia prima di tutto un evento mediatico. Rolex, con il suo brand legato all’eleganza e alla resistenza, ha tutto l’interesse a mostrare una competizione senza intoppi. Il Rolex IMA