McLaren: Fornaroli a 21 anni sfida Toyota e Porsche nel WEC con 40.000 km di prova

Milano, 19 ottobre Leonardo Fornaroli, 21 anni, campione di Formula 3 nel 2024 e di Formula 2 nel 2025, firma per la McLaren come pilota titolare nel World Endurance Championship 2027 nella classe Hypercar, mantenendo contemporaneamente il ruolo di riserva della squadra di Formula 1. Il contratto, annunciato da Mara Sangiorgio su Sky Sport 24, inserisce il pilota piacentino in un programma che prevede oltre 40.000 chilometri di gara e sviluppo tecnico su un prototipo MCL-HY, basato sul telaio Dallara e motorizzato AutoTecnica. Il debutto è previsto già oggi, 19 ottobre, con un test al Paul Ricard, mentre la prima gara ufficiale si correrà a Barcellona il 26 ottobre. Il doppio impegno — Hypercar e riserva in F1 — riflette una strategia di sviluppo che la McLaren ha già sperimentato con piloti come Lando Norris e Daniel Ricciardo. Fornaroli, però, arriva con un curriculum che supera di gran lunga quello dei suoi predecessori: due titoli mondiali consecutivi nelle categorie inferiori, con una media di 22 punti percentuali in più rispetto ai campioni di F2 dell’ultimo decennio. Il suo ingresso nel WEC non è solo una mossa tattica per testare il nuovo prototipo, ma anche un segnale di fiducia sulla capacità di gestire la pressione delle gare endurance,

dove la resistenza fisica e mentale conta quanto la velocità pura. Il WEC 2027 sarà la terza stagione della classe Hypercar, introdotta nel 2021 per sostituire le Le Mans Prototype 2.0. Le regole impongono costi di sviluppo contenuti — il budget massimo per una squadra è di 10 milioni di euro all’anno, con vincoli sulle spese per i piloti — ma la competizione rimane estremamente selettiva. La McLaren, dopo aver abbandonato la classe nel 2023, torna con un obiettivo chiaro: riconquistare terreno perso contro Toyota e Porsche, che dominano il campionato con un vantaggio di oltre 30 punti percentuali in termini di affidabilità e sviluppo tecnologico. Fornaroli, con il suo background da pilota "tuttofare", potrebbe essere la chiave per colmare questo divario, anche se il suo ruolo di riserva in F1 limiterà il tempo a disposizione per l’addestramento specifico. La scelta di inserire un pilota di 21 anni in una categoria così esigente — dove la media di età dei titolari è di 32 anni — non è priva di rischi. Nel 2022, la Porsche aveva fatto un passo simile con Pascal Wehrlein, che aveva vinto la F2 nel 2020. Wehrlein, però, si è ritirato dopo una stagione deludente nel WEC, con un tasso di affidabilità del